1. Shlangi nasos - elektr motorining mexanik energiyasini gidravlik energiyaga aylantiradigan, oqim va bosimni chiqaradigan va yuqori hajmli samaradorlikka umid qiladigan konversiya qurilmasi; gidravlik vosita - suyuqlikning bosim energiyasini mexanik energiyaga aylantiradigan, moment va tezlikni chiqaradigan va yuqori mexanik samaradorlikka umid qiladigan konversiya qurilmasi. Shuning uchun gidravlik nasos energiya qurilmasi, gidravlik vosita esa aktuator hisoblanadi.
2. Shlangi dvigatelning chiqish milining yo'nalishi oldinga va orqaga burilishi kerak, shuning uchun uning tuzilishi nosimmetrikdir; ba'zi gidravlik nasoslar (masalan, tishli nasoslar, qanotli nasoslar va boshqalar) aylanish yo'nalishi bo'yicha aniq qoidalarga ega bo'lib, faqat bir yo'nalishda aylana oladi va yo'nalishni o'z xohishiga ko'ra o'zgartira olmaydi.
3. Kirish va chiqish portlariga qo'shimcha ravishda, gidravlik motorlarda alohida oqish portlari ham mavjud; gidravlik nasoslar odatda faqat kirish va chiqish portlariga ega (eksenel pistonli nasoslardan tashqari) va sizib chiqqan moy kirish portiga ulangan.
4. Shlangi dvigatelning hajmli samaradorligi gidravlik nasosdan past.
5. Umuman olganda, gidravlik nasosning ishlash tezligi nisbatan yuqori, gidravlik dvigatelning chiqish tezligi nisbatan past.
6. Bundan tashqari, tishli nasos katta assimilyatsiya porti va kichik tushirish portiga ega, tishli gidravlik dvigatelning assimilyatsiya va tushirish portlari esa bir xil o'lchamda.
7. Tishli dvigatelning tishlari soni tishli nasosdan ko'proq.
8. Kanatli nasosning pichoqlari qiya o'rnatilishi kerak, qanotli dvigatelning pichoqlari esa radial tarzda o'rnatiladi; qanotli dvigatelning pichoqlari ularni stator yuzasiga bosish uchun ildizdagi yutish kamoniga tayanadi, qanotli nasosning pichoqlari esa ularni stator yuzasiga bosish uchun ildizdagi bosim moyiga va markazdan qochma kuchga tayanadi.
